シトロエンＣ５ツアラーセダクション納車整備
全ての油脂類を交換中、特にＡＴＦの交換は気を使います
エスパートではＡＴＦ自動交換機は使いません
非常に面倒ですが、ドレーンから２リッターちょっとづつＡＴオイルを抜いて、同量のオイルを補充しアイドリングで１０分から１５分循環させてその間各ギアポジションを動かして、また抜いて入れるという作業をドレーンから出てくるオイルが綺麗になるまで繰り返しますので状態にもよりますが大体８リッターから１２リッター程のＴＡオイルを使います
時間もかかるし、ＡＴオイルも大量に使うのですが、ＡＴミッションの中に溜まっているダスト類がバルブボディなどに詰まって後々作動不良を起こさない様にする為に、最善の方法なんです
オイルを圧送循環させるタイプの交換機を使うと、ＡＴミッションの中で沈殿していたダストを巻き上げてしまいそれがどこかに詰まってしまう事で作動不良を起こしてしまうケースがあるので、ドレーンから落とす事で沈殿していたダストをしっかり出してあげるんです
そして綺麗になったらこのアイシン製６速ＡＴはシステムテスターでＡＴオイルの温度が６５℃の時にアイドリングさせながら油面調整ドレーンでオイルレベルを調整したら終了です！
一概にオイル交換と言っても只交換する訳ではないんですね
他にも、ラジエタークーラントを交換するときのエア抜き方法や加圧テスト、ブレーキオイル交換時にキャリパーｈシリンダーのブーツを捲って給油しドレーンバルブに腐食防止の為オイルを塗ったり劣化したキャップを交換したりとこまごまとしたノウハウがあるんです
高年式車でもしっかり手を抜かずに納車整備させていただきます😊
